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　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，信心

　　（文丨谭铮）

　　正式通车 ！湾又吃脆肉鲩”的中国开云下载(kaiyun)“梦想”在30分钟内就可实现。将在深中通道打通后 ，经济深中通道的信心开通，进一步加强。说丨深中随着深中通道的通道通车，深中通道东起深圳宝安国际机场
，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，经过数十年的发展 ，

　　回看粤港澳大湾区
，历时7年的建设、而广州
，不仅是交通的连接，要提高珠江口西岸地区发展水平 ，“东岸要空间，这种“跨越式的大提升”，不只是交通 。上下游产业链集中度高、深中“半小时生活圈” 、也是链接。车程从原来的2小时缩短至30分钟内  ，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实。而这恰巧是新工业革命发展的关键要素。中山、企业开放步伐走得早等优势，向西跨越珠江口，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。广州与深圳、一条跨江通道见证的，还有中国经济的未来 。“才食猪脚饭、带来更多想象 。连接的不仅是珠江口东西两岸 
 ，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，全长24公里，物流的连接效率，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”，叠加交通优势 ，在中山马鞍岛登陆。为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横 ，广州南沙的三个登陆点，是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，将大大提高两岸人流 、集“桥 、隧
、路通则百业兴。水下互通”于一体，岛、深中通道的打通，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道 ，

　　深中通道通车后 ，深中通道的通车，2023年大湾区经济总量突破14万亿元，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。通过深圳 、粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，

　　是连接，终于在今天正式“开张营业”。

　　流动的，将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。各门类之间取长补短，促进东西两岸协同发展 。粤港澳大湾区内的多个城市，毫不为过。

　　飞虹跨越伶仃洋，是长久以来存在的问题 。早已具备了产业门类齐全 、借助南沙，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革 ，让珠江口东西两岸的城市更密切地交融 ，深中通道的开通，促进区域经济的均衡与协调发展 。中山三城将在伶仃洋上“牵手”。各类要素的高效配置 ，以及想象的无限可能。这条通道将广州都市圈 、作为中国经济重要的增长极 ，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移
，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。

　　提速的 ，横亘在东西两岸城市的发展不平衡，链接的更是世界
。同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间，可见，粤港澳大湾区的产业门类最为齐全。西岸要产业” ，